توسط این روزها باتریهای لیتیوم یونی به جزء جداناپذیر دستگاههای قابل شارژ تبدیل شدهاند. گجتهای دیجیتال و اخیرا خودروها دو گروه عمده هستند که ارتباط مستقیمی با این باتریها دارند. چندی پیش مهندسین تویوتا اعلام کردند به یافتههای جدیدی در تکنولوژی ساخت باتریهای لیتیوم یون دست پیدا کردهاند که بر اساس آنها میتوانند انرژی بیشتری را بدون تحمیل هزینه اضافی و با امنیت کامل در این باتریها ذخیره سازی کنند. این کمپانی ژاپنی که تاکنون در مدلهای هیبریدی خود بیشتر از باتریهای نیکل هیدرید فلز استفاده کرده، قصد دارد برای مدل پریوس پرایم از باتریهای لیتیوم یونی کمک بگیرد.
اکثر باتریهای لیتیوم یونی به کار گرفته شده در اتومبیلها از ترکیب شیمیایی نیکل، کبالت و منگنر استفاده میکنند. اگر چه این ترکیب باعث ذخیره انرژی بیشتر، مدت زمان شارژ کوتاهتر و امنیت بیشتر میشود اما اگر این باتریها به درستی طراحی، تولید و کنترل نشوند میتوانند بیش از حد گرم شده و باعث آتش سوزی شوند. توسعه باتریهای لیتیوم یونی برای اتومبیلها که بتوانند به اندازه 10 سال یا صدها هزار کیلومتر قابل اعتماد باشند کار بسیار دشواری است.
ما باتریهایمان را دو یا سه برابر تقویت کردهایم تا در صورت بروز مشکل، ایمنی خود را از دست ندهند. اینها فقط بخاطر امنیت است. تویوتا به این دلیل در مورد ایمنی و پایداری باتریهای خود مطمئن است که از تکنولوژی بهبود یافتهای برای کنترل دقیق دما و وضعیت 95 سلول موجود بر روی باتریها استفاده میکند. سیستم کنترلی میتواند کوچکترین نشانههای اتصال کوتاه (short-circuit) را در هر سلول تشخیص داده و از گسترش آن در سایر سلولها جلوگیری کند و یا باتری را کلا خاموش کند.
